Gp d'Espagne 2013: retour sur quelques statistiques !

Premier Grand Prix européen de la saison, le Grand Prix d’Espagne se déroulera pour la 23e année consécutive sur le circuit de Catalunya. L’édition inaugurale du circuit se déroula en 1991, avec la victoire de Nigel Mansell.

Au cours de ces 22 années de compétition, 13 pilotes différents se sont imposés à Barcelone ; 10 de ces 13 pilotes étant des champions du monde : Nigel Mansell en 1991 et 1992, Alain Prost en 1993, Damon Hill en 1994, Michael Schumacher en 1995, 1996, 2001, 2002, 2003 et 2004, Jacques Villeneuve en 1997, Mika Hakkinen en 1998, 1999 et 2000, Kimi Räikkönen en 2005 et 2008, Fernando Alonso en 2006, Jenson Button en 2009 et enfin Sebastian Vettel en 2011.

A noter aussi que depuis 2006, sept pilotes différents sont montés sur la plus haute marche du podium : Alonso en 2006, Felipe Massa en 2007, Räikkönen en 2008, Button en 2009, Mark Webber en 2010, Vettel en 2011 et Pastor Maldonado en 2012.

En ce début de campagne 2013, trois pilotes différents se sont déjà imposés (Räikkönen en Australie, Vettel en Malaisie et à Bahrein ainsi que Alonso en Chine), mais beaucoup d’autres peuvent prétendre à une victoire en Espagne.

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GP d'Espagne 2013: les deux zones DRS !

La FIA a dévoilé aujourd’hui les deux zones DRS qui seront utilisées lors du week-end du Grand Prix d’Espagne à Barcelone. La configuration du tracé espagnol ne laissait guère de doute sur leur disposition.

Le circuit de Catalunya ne possédant que deux lignes droites, elles accueilleront chacune une zone de DRS.

Comme l’an dernier, la première zone sera sur la ligne droite des stands, avec un point de détection de l’écart d’une seconde juste avant le long dernier virage rapide à droite.

La deuxième zone sera installée sur la ligne droite du retour, qui passe derrière les stands et le paddock, entre les virages 9 et 10. Le point de détection de l’écart d’une seconde se situera avant le virage n°9.

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Transfert F1: James Allison quitte Lotus F1 Team !

James Allison, directeur technique de Lotus, a décidé de quitter l’écurie d’Enstone à effet immédiat, a-t-on pu apprendre aujourd’hui. Le Britannique ne sera ainsi pas dans le paddock de Barcelone.

Allison est l’une des têtes pensantes derrière les Lotus E20 et E21, qui ont pour le moment apporté 2 victoires à Lotus ces deux dernières saisons. La E21 a permis à l’équipe de gagner la première course de l’année, à Melbourne.

Nick Chester devrait être promu au poste de directeur technique des noir et or dans les prochaines heures, Lotus devant se restructurer avant le Grand Prix d’Espagne de ce week-end.

Allison n’a pas encore pu dévoiler le nom de l’écurie où il pourrait aller mais trois noms reviennent, Ferrari, McLaren ou encore Mercedes. Ferrari semble être l’écurie favorite pour s’offrir les services du Britannique.

En effet, McLaren a déjà décliné l’offre et possède déjà en Sam Michael un directeur technique expérimenté. Mercedes possède déjà un grand nombre de directeurs techniques et en ajouter un ne serait pas une solution à leurs problèmes.

Le Team Principal de l’écurie, Eric Boullier, s’était récemment confié à Autosport quant à la guerre des salaires qui semble commencer en F1, avec déjà en toile de fond le possible départ d’Allison.

"C’est de la folie de démarrer une guerre de l’argent. La F1 est très risquée, très difficile, très exposée. Il y a des gros salaires en F1 et ils sont en général supérieurs à ceux du reste de l’industrie. Mais c’est d’abord l’écurie qui doit primer, et on ne va pas se battre à coup de milliers d’euros pour conserver un employé."

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GP d'Espagne 2013: Alan Jones 4ème commissaire !!

C’est le champion du monde 1980 Alan Jones qui sera commissaire aux côtés de la FIA en Espagne pour le Grand Prix de ce week-end.

L’Australien avait déjà occupé ce poste l’an dernier lors du Grand Prix d’Inde, et il y a trois ans, aux Grands Prix de Japon et de Corée.

Jones a couru de manière ininterrompue en Formule 1 entre 1977 et 1982, prenant le départ de 116 courses, signant 12 victoires et 24 podiums. Cependant on le reverra au volant d’une Arrows à Long Beach en 1983, sans succès. Fin 1985, il revient au volant d’une Lola du Team Haas Lola et en 1986 il dispute toute la saison, finissant 12e avec quatre points, avant la dissolution de l’écurie et sa retraite définitive

Il est le premier pilote à être devenu champion du monde de F1 sur une Williams.

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Gilles Villeneuve, 31 ans déjà !!

Si le 8 mai est une date très importante et historique pour l’Europe, elle résonne aussi comme un triste souvenir pour les fans de Formule 1.

Il y a 31 ans, Gilles Villeneuve trouvait la mort sur le circuit de Zolder, en Belgique, à l’issue d’un terrible accident.

Pilote légendaire, aimé et reconnu de tous à l’époque, il était l’un des chouchous d’Enzo Ferrari, qui rêvait de le voir coiffer un titre mondial au volant d’une des monoplaces du Cheval Cabré.

Fauché par sa propre fougue, le Québécois n’aura pas eu le temps d’obtenir cette couronne, alors que la saison 1982 se présentait comme celle qui aurait pu le voir être sacré.

La fin de l’histoire, tout le monde la connait. Des consignes non respectées par Didier Pironi à Imola lors du Grand Prix précédent, un fort sentiment d’injustice pour Villeneuve, prêt à tout pour aller chercher la Pole Position à Zolder et prendre sa revanche. Les images de la 126 C2 s’envolant sur l’arrière de la March de Jochen Mass sont terribles, la fin tragique.

Comme c’est encore écrit sur la ligne de départ/arrivée du circuit de Montréal : "Salut Gilles !"

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