Ce qui est clair, c’est que Ferrari poursuit dans sa propre voie pour ces échappements et le débit de refroidissement. La sortie des gaz d’échappement a été déplacée afin d’éviter la surchauffe des pneus arrières (gros problème rencontré à Jerez). Désormais le flux est dirigé vers le haut, à travers la suspension arrière. On peut également apercevoir des conduits sortant du flanc du pot d’échappement pour un meilleur refroidissement.
La carrosserie arrière possède de nouvelles sections assez grandes. Cela signifie qu’elle risque de changer. Pourquoi ? Souvent la carrosserie intermédiaire permet d’ajouter de nouvelles sections, ce qui expliquerait leur taille. De plus, ce qui entour les échappements et qui est de couleur noire sur les photos de ce matin est amovible et peut permettre à la Ferrari de passer à un système ressemblant à celui de la McLaren, flux de sortie dirigé vers le bas.
Source: http://www.f1-direct.com
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