GP d'Australie: Les 2 sauber exclues de la course !!!!!

Stupeur dans le paddock de Melbourne après les vérifications techniques : les deux Sauber C30 Ferrari ont été exclues du résultat final de la course pour infraction au règlement technique.

James Key a passé de longs moments avec les commissaires de la FIA et en est ressorti la tête basse, sans commentaires. La raison technique est désormais connue, elle concerne le dessin des éléments constituant l’aileron arrière qui est trop incurvé : le rayon concave des ailes ne doivent pas faire moins de 100 mm, ce qui était le cas sur les ailerons des deux Sauber, ce qui contrevient aux articles 3.10.1 et 3.10.2 du règlement technique.

Une autre action est en cours contre Sébastien Buemi, qui a dépassé Adrian Sutil hors des limites de la piste. Force India a posé une réclamation contre le Suisse, les deux voitures indiennes entrant déjà dans les points suite à l’exclusion des Sauber.




Après avoir remporter ses premiers points au championnat pour sa première course que l'on peut qualifiée de brillante avec énormamant d'intelligence dans la gestion des pneus, c'est une énorme douche froide pour lui Kobayashi qui avait erminé juste derrière et pour Sauber.

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GP d'Australie Libre 1 et 2: Red Bull et mclaren se montrent et Alonso en embuscade

Libre 1: La température ambiante est de 17° au moment du départ de cette première séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie, ce qui n’est pas très chaud, mais au moins il ne pleut pas.

Tout le monde s’élance assez vite en piste pour effectuer un premier tour de contrôle et c’est aussi le cas de Chandhok... qui sort de la piste à basse vitesse. Heureusement, il ne touche rien.

Les chronos s’améliorent progressivement jusqu’à ce que Mark Webber, le régional de l’étape, prenne la tête du classement en 1’28"217, à 40 minutes du drapeau à damier. Sur les images embarquées, on remarque que les pilotes s’habituent à l’utilisation de leur ailette mobile arrière en l’actionnant dans la moindre portion de ligne droite.

Vettel prend la tête à une demi-heure de la fin de la séance en 1’27"739 alors qu’ils sont encore neuf sans chrono : Chandhok, Kobayashi, Schumacher, Alonso, Heidfeld, Petrov, Rosberg, Glock, Karthikeyan et Liuzzi. Il faut dire que chez HRT, on termine les monoplaces dans les stands...

Chez Red Bull, ce sont les pneus de Vettel qui sont dans un triste étant après un long relais. Il est troué comme un morceau de gruyère... ça promet pour la course !

Il reste 13 minutes dans cette séance lorsque Fernando Alonso s’installe à la deuxième place (1’27"958 et 1’27"749), entre les deux Red Bull et devant les McLaren de Button et Hamilton.

Sebastian Vettel enfonce le cou à un peu moins de cinq minutes du terme de la séance en bouclant son meilleur tour en 1’27"158. Ce chrono sera battu dans les dernières secondes par son équipier Mark Webber en 1’26"831.

Webber devance donc Vettel, Alonso, Rosberg, Button, Hamilton, Barrichello, Schumacher, Kobayashi et Petrov.

Libre 2:  A quelques minutes du début de la seconde séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie, la température est curieusement plus fraîche que ce matin puisque le mercure ne dépasse pas les 16°. Mais il ne pleut pas et c’est finalement l’essentiel.

Les pilotes montent très rapidement en piste et ils sont plusieurs à se relayer en tête du classement. Pendant ce temps, on continue l’assemblage des monoplaces chez HRT.

Cette situation est surréaliste. On se souvient en effet que cette équipe avait affirmé qu’elle n’avait pas participé aux derniers essais de Barcelone, car elle n’avait pas reçu ses nouveaux amortisseurs. Il faut dire que depuis le début de l’année dernière, on a appris à prendre quelques libertés avec la vérité chez HRT...

La séance a commencé depuis 20 minutes et c’est Lewis Hamilton qui pointe en tête du classement avec un tour bouclé en 1’26"961. Il faudra attendre 20 minutes de plus pour voir Button faire un peu mieux en 1’26"706, mais quelques gouttes de pluie font leur apparition sur le circuit. Cela n’empêche pas Michael Schumacher de prendre la tête quelques secondes plus tard en 1’26"590.

Jenson Button (1’26"156) se replace en tête du classement alors qu’il reste moins de 40 minutes dans cette séance. Quelques minutes plus tard, Lewis Hamilton fait mieux que son équipier en 1’25"986, mais Button reprend aussitôt son "bien" en 1’25"854.

Lors des 30 dernières minutes de cette séance, les monoplaces doivent mettre leur aileron arrière mobile en mode course, afin que la FIA puisse tester son dispositif avant la course de dimanche.

Le chrono de Button ne sera pas battu en fin de séance, d’autant plus que la pluie refait une apparition moins timide à 10 minutes du drapeau à damier, et c’est donc lui qui signe le meilleur temps de cette première journée du Grand Prix d’Australie. Le Britannique devance Hamilton, Alonso, Vettel, Webber, Schumacher, Massa, Perez, Barrichello, et Rosberg.

A noter encore que la HRT de Vitantonio Liuzzi a réussi à quitter son stand à quelques minutes de la fin de cette séance, le temps de faire un tour au ralenti.

Source: Nextgen-auto.com
"A noter qu'en prenant les temps de la 2ème séance, 107% du meilleur temps de Button représente 1.31.863. ce qui veut dire que les Virgin ne seraient pas qualifiés. Ne parlons m^me pas des HRT qui n'ont pas roulé !!!!"

Johnny Herbert 4ème commissaire

L'ancien triple vainqueur en Grand Prix Johnny Herbert épaulera la direction de course, ce week-end, lors du premier rendez-vous de la saison en Australie. Ce sera la quatrième apparition du Britannique dans cette fonction.

Instaurée par le président de la FIA, Jean Todt, la saison dernière la présence d'un ancien pilote auprès des commissaires de course a rencontré un grand succès en 2010. Elle est reconduite cette en 2011.

Nommé en Malaisie, en Turquie (lieu de l'accrochage resté célèbre entre Mark Webber et Sebastian Vettel) et au Brésil, Herbert devant les écrans de la tour de la direction de course pour la quatrième fois.

Herbert a pris de départ de 161 Grands Prix et a gagné trois fois, deux victoires avec Benetton-Renault en 1995 et une troisième avec Stewart Ford en 1999.

L’an passé c’est Tom Kristensen qui officiait à Melbourne.

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Debriefing F1 Motors TV + infos météo

Nous arrivons bientôt au jour "J" où toutes nos interrogations de cet hiver au sujet des performances 2011 de chaque teams, vont enfin pouvoir trouver une réponse.

Ci dessous vous trouverez le débriefing F1 de Motors Tv qui plante le décor avant cette manche d'ouverture de la saison 2011 de F1 à l'Albert park de Melbourne. Vous retrouverez cette vidéo également dans la rubrique F1 2011 à gauche sur le blog.




Je me permets également de faire un point météo pour ce weekend. Cette météo risque bien de brouiller encore plus les cartes car on annonce de la pluie pour les journées de Vendredi et Samedi. Vous pourrez constater cela par vous-même en jetant un œil sur la station météo du blog !!!!

Je reviens dès que j'ai plus d'informations sur ce weekend de F1 que l'on attend tous avec énormément d'impatience !!!!!!

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Fonctionnement de l'aileron arrière ajustable !!!

Comme vous le savez toutes les F1 2011 se voient munies d'un aileron arrière ajustable en 2011. Seul le flap supérieur bougera sous l'action du pilote depuis son cockpit. Cette nouveauté est censé favoriser les dépassements. Il sera libre d'être utilisé à tout moment lors des essais libres et lors de la qualification, alors qu'en course il sera réglementé et pondéré par la direction de course via un GPS. Quand un pilote sera à moins d'une seconde derrière un autre pilote dans une zone prédéfinie lors du freinage avant la zone d'utilisation qui sera de 600 mètres, il lui sera notifié qu'il peut activer le dispositif, qui sera désactivé lors du freinage suivant. Son usage sera interdit lors des 2 premiers tours du GP ou suivant une neutralisation sous safety Car.

Le flap supérieur pivote pivote au niveau de sa fixation supérieure et l'espace entre lui et le profil principal passe alors de 10-15 mm (mini/maxi autorisé par la FIA en position fermée). L'ouverture autorisé maximum en position ouverte est de 50 mm.

Ci-dessous une vidéo de la Sauber à Valence qui montre bien le fonctionnement de cet aileron ajustable !!!!




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Pirelli dévoile le code couleur de ses pneus 2011 !!

Pirelli a enfin dévoilé le code de couleurs qui sera utilisé cette année pour distinguer ses pneus de Formule 1 cette saison. Six couleurs seront utilisées pour les six types de pneus qui existent.

Contrairement à Bridgestone qui utilisait une rainure blanche pour ses pneus pluie ou une bande verte sur le côté pour ses pneus tendres, Pirelli a décidé de donner des couleurs différentes à ses logos "Pirelli" et "PZero", sur les flancs de tous ses types de pneus.

Pour les pneus pluie la couleur sera orange alors que les intermédiaires seront en bleu clair. Du côté des pneus pour le sec, les super-tendres seront en rouge, les tendres en jaune, les mediums en blanc et les durs en argenté.

Pour rappel, Pirelli utilisera les pneus durs et tendres pour les trois premiers Grands Prix (Australie, Malaisie et Chine). Nous verrons donc des pneus aux logos jaunes et argentés sur ces courses, et éventuellement les pneus pluie ou intermédiaires si les conditions météo le justifient.

Pirelli a déjà utilisé des pneus aux logos de couleurs multiples par le passé, lorsqu’ils étaient associés à Benetton en 1986, pour la campagne "United Colors" de la marque de textile italienne.
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Statistiques des essais d'inter saison 2011 à télécharger !!!!

Vous trouverez en lien, un fichier que j'ai réalisé sur les essais d'inter saison 2011. Vous y trouverez toutes les statistiques nécessaires pour peut être mieux comprendre et appréhender ce début de saison 2011.

Au total les écuries auront réalisé 13629 tours soit 60877, 589 Kms. Ferrari et Fernando Alonso ont été les plus assidus en piste. je ne vous en dit pas plus et vous laisse découvrir ça en cliquant sur "statistiques inter saison 2011" juste en dessous de l'icône Excel.

Statistiques Inter saison 2011

  N'hésitez pas à me laisser vos messages pour commenter ses statistiques !!!!!

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Tets 4 Barcelone J5: la pluie pourrie cette dernière journée d'essais privée !!

Les essais hivernaux se sont terminés ce soir à Barcelone à 17 heures pour les quatre dernières équipes qui disposaient encore d’une journée d’essais à leur compteur. Malheureusement pour elles, la météo a décidé de leur jouer un bien mauvais tour puisque la piste a été presque impraticable toute la journée en raison d’une pluie soutenue qui n’a pas cessé.

Les équipes ayant commencé leur programme mardi ont pu profiter de quatre jours de travail bien remplis et sur le sec. McLaren aurait pu en faire de même mais en choisissant de faire une pause le jeudi, elle s’est mise toute seule en difficulté alors qu’elle manque cruellement de kilométrage et de développement sur sa MP4-26.

Les temps du jour sont anecdotiques, seuls Maldonado, Hamilton et Rosberg ayant roulé un petit peu plus à la fin de la séance, procédant par séries de tours et faisant progresser les chronos au fur et à mesure qu’une trajectoire un peu plus sèche se dessinait. Quant à Ferrari, elle a choisi de plier bagage dès le milieu de l’après-midi.

La prochaine fois que nous retrouverons toutes les voitures en piste, ce sera le vendredi 25 mars à Melbourne, pour les premiers essais libres du premier Grand Prix de la saison, en Australie.

A noter que je mettrais sur ce blog sous la forme d'un fichier Excel  à télécharger, tous les temps des 4 séances d'essais privés avec les tours et Kms parcourus par pilotes et écuries.

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Tests 4 Barcelone J4: Schumacher retrouve sa place favorite !!

La quatrième journée d’essais à Barcelone s’est conclue avec un meilleur temps pour Michael Schumacher devant Alonso, Rosberg et Heidfeld. Son temps signé ce matin n’a pas été battu dans l’après-midi.

La pluie attendue pour la dernière partie de la séance du jour n’est pas arrivée, le soleil a même percé de nouveau les nuages. Par contre elle est attendue pour toute la journée de demain. Mercedes GP et Williams ont donc fait rouler Rosberg et Maldonado pour qu’ils aient un aperçu des évolutions montées sur les voitures sur piste sèche.

Chez Force India, Di Resta a pris le relais de Sutil mais ce changement était prévu, quelles que soient les conditions météo.

McLaren a encore connu une journée de galères avec des problèmes sur la MP4-26. Button a très peu tourné par rapport aux équipes rivales et a en plus souffert d’un moteur Mercedes défaillant, à changer. Williams a aussi dû procéder à un changement de moteur, suite à une fuite d’huile sur la FW33.

HRT n’a pas tourné avec sa F111, des amortisseurs en provenance des États-Unis étant toujours bloqués à la douane. C’est du moins la raison officielle qui a été avancée par Colin Kolles.

Deux drapeaux rouges ont perturbé les pilotes, le premier causé par une panne mécanique sur la Sauber de Kobayashi à 15h45, le deuxième par un souci sur la RB7 de Vettel, à deux minutes du terme de la séance, ce qui en a provoqué la fin définitive.

Les essais reprendront demain pour cinq équipes : Ferrari, Williams, Mercedes GP, McLaren et HRT. Les autres ont bouclé leur quota de quatre jours d’essais restant à leur calendrier hivernal.

                     

Incidents : Kobayashi (inconnu) à 15h48 et Vettel (inconnu) à 16h58._____________________________
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Tests 4 J3 Barclone: Sergio Perez affole le chrono !!!!

La troisième journée d’essais à Barcelone s’est conclue sur le meilleur temps signé lors de la séance matinale par Sergio Perez et sa Sauber C30. Il devance Massa, Webber et Barrichello qui ont aussi gardé leurs meilleurs temps du matin.

Cela s’explique par les nombreuses simulations de course qui ont eu lieu cette après-midi. Celle de Perez a d’ailleurs été interrompue par un problème de KERS. Team Lotus a changé la boîte de vitesses Red Bull de la T128 et Kovalainen, qui a pris la succession de Trulli, a pu rouler normalement.

Chez Lotus Renault, Heidfeld a pris la suite de Petrov et s’est concentré sur l’évaluation des Pirelli sur de courtes séries de tours.

Deux drapeaux rouges sont venus interrompre les évolutions des pilotes : à 16h33, Barrichello est à nouveau tombé en panne avec sa Williams FW33 et lorsque la piste a été ouverte à nouveau, Perez s’est immobilisé au bout de la sortie des stands, provoquant une autre interruption de la séance.

Les essais reprennent demain avec toutes les équipes. C’est la première fois que nous verrons les douze monoplaces 2011 ensemble en piste puisque HRT doit faire débuter sa F111 dans l’après-midi, si tout se passe bien.

Incidents : d'Ambrosio (mécanique) à 9h59, Barrichello (mécanique) à 12h55, Barrichello (mécanique) à 16h35, Pérez (mécanique) à 16h44
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Master Kart à Bercy: retour prévu en Décembre 2011 !!!!

Tous les passionnés de sport automobile se feront une joie d'apprendre cette nouvelle. La célèbre course de karting de fin de saison à Bercy fera son retour en fin d'année au POPB mes 10 et 11 décembre 2011.

L'ancien pilote Philippe Streiff qui fut à l'origine de la création de cet évènement en 1993 a réussi à convaincre, même si ça n'a pas dû être compliqué, la totalité de la grille de F1 qui a donné son accord.






Ci-dessus une vidéo du dernier duel entre Senna et Prost en Décembre 1993. Un moment inoubliable 5 mois avant le décès du pilote brésilien triple champion du monde de F1.

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Liuzzi confirmé chez HRT en 2011 !!

Comme nous le pressentions, l'italien Vitantonio Liuzzi a été confirmé par HRT comme pilote titulaire pour la saison 2011. Il aura comme coéquipier l'indien Narain Karthikeyan. Cette confirmation permet ainsi de mettre un terme à la course pour l'obtention d'un baquet pour 2011. Le F1 circus affiche ainsi complet pour 2011.

Par ailleurs l’équipe HRT a confirmé la présentation de sa F111 pour vendredi à Barcelone. Une séance photo sera organisée à 13 heures devant son garage avec ses deux pilotes. Hispania ne disposera que de deux petites journées pour découvrir sa voiture.

"Je connais Tonio depuis plusieurs années puisqu’il a couru avec moi dans des catégories inférieures. C’est un pilote très professionnel qui apportera beaucoup à l’équipe. Je suis convaincu de son talent à développer une voiture et convaincu de sa pointe de vitesse. Il a montré par le passé qu’il avait largement contribué à développer une voiture pour l’amener du fond de grille vers l’avant. J’ai déjà eu plaisir à travailler avec lui et je suis donc très heureux et fier de l’avoir avec nous chez Hispania Racing," commente le directeur de l’équipe, Colin Kolles.

Vitantonio Liuzzi est évidemment ravi de cette titularisation, lui qui a été évincé de chez Force India au profit de Paul di Resta. "Je suis très heureux d’avoir signé cet accord avec Hispania Racing. Je n’ai jamais perdu l’espoir de rester en Formule 1 parce que je savais que mon expérience pouvait servir une équipe jeune et ambitieuse. Je fais maintenant face à un nouveau challenge et cela me motive. Il y a beaucoup de travail pour guider HRT dans le développement de notre nouvelle voiture. Je suis très reconnaissant envers José Ramon Carabante et Colin Kolles de me donner une telle opportunité."

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Tests 4 Barcelone J2: Vettel sur une autre planète !!!!!

Les jours passent et se ressemblent pour Red Bull : la RB7 de Vettel a conclu la deuxième journée des essais de Barcelone avec le meilleur temps. Le chrono signé par l’Allemand est celui de la matinée, il n’a pas eu l’occasion de l’améliorer lors des trois heures de tests de l’après-midi.

La concurrence s’est tout de même rapprochée et en deuxième position on retrouve la petite sœur de Red Bull, Toro Rosso, avec Buemi au volant. Le Suisse s’est classé à cinq dixièmes de la RB7. Il a causé un drapeau rouge à 15h45, sa STR6 tombant en panne sur le circuit. Petrov se classe troisième devant Hamilton et Massa.

La séance a été animée pour Mercedes GP et Lotus Renault. Dans la dernière heure, le capot moteur de Rosberg s’est envolé à plus de 300 km/h au bout de la ligne droite. Il a été vite ramassé par les commissaires, qui ont aussi dû aller récupérer des pièces perdues par Petrov dans le virage n°9. Puis Petrov a provoqué la fin de la séance à 16h57 en arrêtant sa R31 sur le circuit.

Williams n’a repris la piste qu’à 15 heures, après avoir analysé son souci de KERS du matin. Maldonado a dû poursuivre sans ce système. Chez McLaren, Hamilton a eu une après-midi plus calme, avec le problème d’échappements rencontré ce matin résolu. Malheureusement pour le Britannique, il n’a pas beaucoup tourné aujourd’hui.

Les essais reprendront demain avec toutes les équipes sauf HRT et McLaren.

Incidents : Maldonado (KERS) à 9h55, Paul Di Resta (mécanique) à 11h11, D'Ambrosio (mécanique) à 12h27, Buemi (inconnu) à 15h49 et Petrov (inconnu) à 16h56.

 

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Tests 4 Barcelone J1: Webber meilleur temps de cette journée d'essai !!

La première journée des essais de Barcelone s’est terminée au drapeau à damiers avec un meilleur temps provisoire de Sergio Perez au volant de sa Sauber Ferrari C30. Le Mexicain a pulvérisé le meilleur temps des Formule 1 2011 sur le tracé catalan et qui avait été effectué ce matin par Mark Webber sur sa Red Bull. Webber n’a d’ailleurs pas amélioré le temps qu’il avait signé avant la pause de 13 heures.

A 17 heures, le temps du Mexicain était provisoire et restait à confirmer parce que selon les observateurs il aurait coupé la dernière chicane, avant le virage qui ramène les voitures sur la ligne droite de départ. D’ailleurs Perez est crédité d’un temps inférieur de 2 secondes aux autres voitures dans le dernier secteur, laissant peu de doutes à une annulation de ce temps.

A 17h15, le circuit de Barcelone a confirmé l’erreur de Perez et Webber récupère le meilleur temps.
Button a signé le deuxièmre temps de la journée devant Petrov. Perez est finalement classé 4ème et Heidfeld hérite de la 5ème place grâce à son temps du matin.

Les huit équipes en piste ont eu une frayeur avec une petite averse peu après 15 heures. Heureusement elle n’a pas duré assez longtemps pour détremper la piste, et les pilotes ont pu rester en slicks. Les pilotes se sont presque tous adonnés à de longues séries de tours cette après-midi.

Dans l’après-midi, Heidfeld a bien été remplacé par Petrov, l’Allemand souffrant d’un gros rhume. Chez Team Lotus, Luis Razia a pris le relais de Valsecchi. Enfin chez Force India, le troisième pilote Nico Hulkenberg a fait place à Paul di Resta.

Aucun drapeau rouge provoquée par un souci mécanique ou une sortie de piste n’est venu perturber les évolutions des pilotes lors de ces trois dernières heures d’essais... mais Razia a veillé à ce que les pilotes terminent trois minutes avant 17 heures en stoppant sa Lotus T128 dans le virage n°8.

Les essais reprendront demain à 9 heures avec Ferrari, Mercedes GP et Williams en plus, et peut-être HRT... si sa F111 est terminée.

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Conseil Mondial de la FIA

Comme évoqué durant l’hiver, la FIA a procédé à quelques aménagements sur la règle de la voiture de sécurité. Ces ajustements ont été annoncés aujourd’hui, après le Conseil Mondial de la FIA.

Le premier point concerne le temps au tour à respecter par les pilotes qui n’ont pas encore rejoint la voiture de sécurité. Il sera maintenant applicable sur deux tours au lieu d’un, afin que les voitures arrivent moins vite sur la voiture de sécurité. Le temps au tour fixé reste d’environ 40% inférieur au temps au tour estimé sur le sec.

Afin d’éviter toutes polémiques, le feu restera vert au bout de l’allée des stands, durant toute la période de la voiture de sécurité. Les voitures ne devront donc plus patienter derrière un feu rouge au cas où le peloton formé derrière la voiture de sécurité venait à passer. Les pilotes pourront donc sortir librement de la pitlane, ils seront toutefois régulièrement avertis lors de la saison de faire attention en sortant des stands.

Enfin, sous le régime de la voiture de sécurité, aucune voiture ne pourra entrer dans les stands sauf pour changer de pneus. Cette règle ne s’applique pas si la voiture de sécurité et les F1 qui la suivent doivent passer par les stands pour éviter des obstacles sur la piste au niveau de la ligne de départ/arrivée.

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Programme de Ferrari et des autres équipes !!!

La semaine à venir sera très importante pour toutes les équipes avec les derniers essais à Barcelone avant l’envoi du matériel, du personnel et des voitures à Melbourne. Ferrari a choisi de tester ses dernières évolutions aérodynamiques pour sa 150° Italia sur la ligne droite du circuit de Vairano.

C’est Davide Rigon qui était appelé hier (dimache) par la Scuderia à officier derrière le volant. Il devait déjà rouler lundi dernier à Fiorano au volant d’une F60 de 2009 mais la météo en avait décidé autrement. Rigon a donc sauté le pas du simulateur au réel même si ces essais se sont bornés à des allers-retours pour mesurer l’efficacité du nouveau package aérodynamique prévu pour la voiture à Melbourne. Ce package sera testé par Alonso et Massa à Barcelone du 9 au 12 mars.

Les deux pilotes Ferrari arriveront dès aujourd'hui (Lundi) à Barcelone puisqu’ils participeront à une nouvelle journée de tournage promotionnel. Ensuite Massa sera au volant pour les deux premiers jours de Ferrari (mercredi et jeudi) et Alonso les deux derniers (vendredi et samedi).

Seules Ferrari, Mercedes GP et Williams tourneront du mercredi au samedi, les autres équipes ayant décidé de tourner du mardi au vendredi.

Un programme plus complet sera certainement  diffusé dans la journée !!!
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Ferrari change une nouvelle fois le nom de sa monoplace 2011 !!

Ferrari a de nouveau changé le nom de sa Formule 1 pour la saison 2011. Le nom F150 avait provoqué la colère de Ford et Ferrari avait changé F150 en F150th Italia. Une action qui a satisfait Ford et annulé l’action en justice lancée par la marqué américaine (lire notre information précédente de la journée à ce sujet).

La Scuderia s’est félicité ce soir dans une colonne au ton ironique de cette décision de Ford et en a profité pour annoncer un nouveau changement de nom : la F150th Italia s’appelle dorénavant 150° Italia, sans F devant et abandonnant le "th" anglais pour le symbole °, plus compréhensible dans tous les pays.

"Pour éviter le moindre risque de confondre notre Formule 1 avec un pick-up, les hommes de Maranello ont décidé que la voiture perd le F devant le 150, le F de Ferrari. Le nom sera complètement italianisé, en remplaçant l’abréviation anglaise "th" par le symbole ° : le nom devient donc 150° Italia. Maintenant il sera clair pour tous que c’est un nom en hommage à l’anniversaire de l’unification de notre pays," annonce Ferrari.

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De la pluie artificielle en F1 .......

Outre la problématique du report du Grand Prix de Bahreïn, Bernie Ecclestone a livré quelques unes de ses idées pour pimenter un peu plus les courses de Formule 1.

Pour Ecclestone, pas de doutes, la solution vient du ciel. "Regardez les courses, dépasser sur le sec est presque impossible car il y a une seule bonne trajectoire, avec de la gomme sur la piste. La situation est totalement différente quand c’est mouillé. On a toujours des courses excitantes quand il pleut alors faisons pleuvoir ! Il y a des pistes sur lesquelles il y a un système d’arrosage artificiel et on pourrait en avoir sur un certain nombre de circuits. Ensuite on pourrait déclencher l’arrosage, disons pendant 20 minutes, ou les 10 derniers tours. En prévenant deux minutes à l’avance. Le suspense serait garanti et ce serait la même chose pour tout le monde."

Cette année la F1 a introduit l’aileron arrière ajustable. Bernie pense comme Vettel, que ce système a été introduit par la FOTA pour satisfaire les personnes derrière leurs télévisions, en manque de dépassements.

"Probablement. Pour moi ce système est de plus dangereux. Que se passera-t-il si l’aileron ne revient pas en place avant le virage et que le pilote manque d’appuis aérodynamiques ? Cela créera facilement des accidents. Il faudra surveiller cela de près."

Il tient toujours à son idée de couronner le champion du monde avec un système de médailles et non de points.

"J’y reste fermement accroché. Les pilotes veulent gagner, ils ne roulent pas pour être 2ème, 3ème ou 4ème. Il faut un système où la victoire compte. Vettel et Alonso auraient été à égalité l’an passé avec cinq médailles d’or chacun, et le même nombre de médailles d’argent et de bronze. Vettel aurait gagné grâce à son nombre de quatrièmes places... ça ça aurait été bon !"

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Rappel --> Essais de Barcelone:changement de programme !!

Nous vous en parlions déjà vendredi après-midi, c’est maintenant confirmé, les essais de Barcelone se dérouleront sur cinq jours, du 8 au 12 mars. Les équipes n’auront la possibilité de tourner que pendant quatre de ces cinq jours, afin de respecter le quota de 15 jours d’essais privés hivernaux précédant un début de saison.

Certaines équipes comme Williams, Ferrari et Mercedes GP ont décidé de tourner du 9 au 12 mars, soit du mercredi au samedi, se laissant ainsi une journée de plus de développement à leurs usines.

Sauber et Force India ont confirmé ce matin qu’elles préféreraient tourner du marsi au vendredi, soit du 8 au 11 mars, afin d’être plus souple dans leurs préparatifs du matériel à envoyer à Melbourne en Australie, pour le premier Grand Prix de la saison.

Les sept autres équipes n’ont pas encore annoncé leur choix à cette heure.

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