Comparatifs sur la partie avant par rapport à la F10 de l'an dernier à la même période:
- L'aileron avant est beaucoup mieux travaillé. Sur la F150 on distingue bien 2 flaps venants se superposer sur la parti inférieur de l'aileron avant comme un mille feuilles. On constate également que le profil de la partie inférieure est légèrement différente. L partie centrale de ce profil est légèrement plus haute au niveau de l'accroche avec le nez de la monoplace.
- Le nez de la Ferrari est nettement plus haut que celui de la F10 de l'an dernier. Avec un élargissement en son extrémité façon Red Bull, on pourrait appelé ça le bec de canard.
- Les suspensions ont été retravaillé dans la mesure ou le capot avant et le nez sont un peu plus haut perché.
- La forme des pontons est différente. On devine que cela est dû à l'intégration du KERS et de ses batteries. Les aérations à l'entrée de ces pontons sont plus larges et moins hautes.
- Les rétros sont sur la coque et non plus sur des appendices aérodynamiques en raison du changement de réglementation en cours de saison 2010.
- Les capteurs que l'on peut voir sur un appendice en dessus du nez de la F10 en 2010, ont été placé plus haut sur la F150 au niveau du nez de la voiture.
- les bossages autour de la tête du pilote ont l'air moins importants qu'en 2010, mais à mon avis cet effet est donné par le fait que les pontons ont été réhaussé et que le capot avant et son nez sont plus hauts également.
- La prise d'air au niveau de l'arceau de sécurité est beaucoup plus rond.
- On peut voir pour finir que les profils de l'aileron arrière sont plus rectiligne que ceux de l'an dernier (aileron arrière ajustable oblige).
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LE MONDE DE LA FORMULE 1
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