Pourquoi Michael Schumacher n'est-il plus assez performant ?

Il est important de constater et même désolant, que depuis le début de la saison 2010, saison qui a vu Schumacher sortir de sa retraite, ce dernier n'est plus que l'ombre de lui-même. Nous sommes en droit de nous demander ce qui ne va pas pour l'homme le plus titré de la F1. Il faut se rappeler que Michael Schumacher a quitté la F1 au soir du GP du Brésil en 2006 lorsque la F1
était encore aux pneus rainurés et qu'il n'y avait pas vraiment de pneus intermédiaires car en 2006, les pilotes disposaient de 7 trains de pneus secs, 4 trains de pluie et 3 trains extrême pour la pluie battante. En 2006 les monoplaces étaient plus légères (605 kg), les ravitaillements en essence été autorisés et les ailerons arrières arrières et avants étaient différents.

Schumacher est-il moins bon ? C'est difficile à imaginer même si il est plus âgé et donc peut être moins apte à prendre les même risques qu'un jeune de 20 ans. Cependant au-delà du constat personnel, Schumacher souffre à n'en pas douter d'un problème d'adaptation à cette nouvelle F1. Il y a 3 ans il bénéficiait de toute une équipe autour de lui et profitait de la guerre des pneus. Ces deux points sont révolus dans la mesure où depuis 2007 bridgestone est le seul manufacturier et il n'est plus le maître incontesté dans son écurie.

Non, en fait Schumacher souffre d'un problème récurrent sur sa voiture. Depuis le début cette saison, sa Mercedes MGP W01 est sous vireuse de nature ce qui est contre nature pour Schumacher qui préfère avec son pilotage en force ,des F1 piquées sur l'avant avec un léger survirage. Le problème s'est qu'en contre carrant les tendances naturelles de sa voiture en mettant plus d'appui aéro il dégrade énormément ses pneus et perd ainsi de la vitesse de pointe. Il faut prendre en considération le fait que depuis l'interdiction de ravitailler, les réservoirs sont plus grands et le poids a été déplacé sur l'arrière. Ce qui veut dire plus de survirage. Donc pour contourner ce survirage excessif , la largeur des pneus avant a été réduite afin d'équilibrer le comportement global de la voiture. Car avec des pneus avant plus étroits, il y a moins de contact au sol donc plus de sous virage. Et c'est là que se situe le problème de Schumacher.

Quelles solutions pour la suite ? Mercedes a prévu d'allonger l'empattement de la monoplace de Schumacher: http://fr.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/15295.html

En cas ne non amélioration à partir du retour en Europe, il sera temps de se poser vraiment des questions.

Bonne lecture

Podium du grand prix de France 2008

Bonjour à tous,

Je vous fais partager un de mes super moment au GP de France, cela se passe en 2008 où j'ai eu la chance d'être au pied du podium lors de la victoire de Massa après le problème d'échappement de Raikkonen. Je vous ferais profiter d'autres vidéos "made in sennando" prochainement.

Bon visionnage à tous