Conseil Mondial du Sport Automobile du 10 Décembre 2010

C’était aujourd’hui à Monaco le dernier Conseil Mondial de l’année pour la FIA et il était d’importance puisqu’avant le gala de remise des prix ce soir, la FIA a ratifié les règlements pour 2011 et 2013.

A tout seigneur tout honneur, le moteur 2013 est maintenant confirmé : le 4 cylindres turbo de 1,6 litres de cylindrée. L’injection directe d’essence est aussi confirmée avec un maximum autorisé de 500 bars et de 12.000 tours / minute (au lieu de 18.000 pour les V8 actuels).

L’objectif visé est une réduction de la consommation d’essence de 35% tout en conservant les niveaux de performances actuels. En 2013 les pilotes passeront de huit à cinq moteurs par saison, avant de passer à quatre à partir de 2014 et les années qui suivent.

Pour 2011, de nombreux changements sont également à l’ordre du jour :

 L’article 39.1 interdisant les consignes d’équipe est tout simplement supprimé. Mais les équipes resteront sous l’emprise de l’article 151c, qui les obligent à maintenir l’intégrité du sport
 Des amendements seront faits à la liste des pénalités que les commissaires pourront appliquer
 La conduite des pilotes sera sous surveillance de la part de la FIA
 La voie rapide dans les stands sera limitée en largeur (afin d’éviter que deux pilotes ressortent côte à côte)
 L’introduction d’une règle permettant au directeur de course de fermer la pitlane pendant la course pour des raisons de sécurité (à la suite de l’intervention d’une ambulance à Monza cette année)
 La réintroduction des pneus intermédiaires pour 2011
 Les pénalités pour les pilotes n’utilisant pas les deux types de pneus pour le sec pendant la course seront revues : Pirelli revenant en F1, les performances entre les deux gommes peuvent être de nature à combler les 30 secondes maximum de pénalité qui étaient imposées. Une disqualification serait dorénavant prévue (à confirmer par la FIA)
 Les boites de vitesses devront durer cinq courses consécutives au lieu de quatre
 Une clarification de la possibilité pour les voitures de dépasser la safety car
 L’aileron arrière ajustable a été approuvé, son fonctionnement sera surveillé et pourra être modifié pendant la saison pour atteindre le but escompté.
 Pour les ingénieurs, des éclaircissements sur le plan de référence pour les mesures de la carrosserie ainsi que des renforcements des tests de flexibilité, surtout à l’avant du plan de référence
 L’apparition de panneaux anti-intrusion dans les cockpits afin de mieux protéger les jambes des pilotes

Des nouveautés pour 2012 ont également été décidées :

 Toutes les communications des équipes seront rendues publiques pour les chaines de télévision
 Une partie de l’essence devra être plus écologique, en provenant de la bio-masse.
 Les triangles de suspension feront l’objet de nouvelles limitations

La FIA précisera dans les jours prochains les nouvelles règles, amendements ou pénalités en détail.

Source: motorsport.nextgen-auto.com