C’est un circuit très vallonné, avec une différence de près de 45 mètres entre son point le plus haut et son point le plus bas qui a été présenté à la presse. Long de près de 5.5 kilomètres, il dispose d’une longue ligne droite permettant une vitesse de pointe estimée à plus de 320 km/h et des dépassements possibles au bout de celle-ci puisqu’un des plus gros freinages de la saison attend les pilotes.
Le circuit correspondra à ce que l’on a vu dans les récentes réalisations de Tilke puisqu’il fera entre 13 et 17 mètres de largeur. "Il devrait être plaisant pour les pilotes. Je pense qu’ils devraient l’aimer, ainsi que les spectateurs," déclare Hellmund, qui ajoute que les collines permettront aux fans d’avoir de belles vues sur la majorité du circuit, quelque soit la tribune choisie.
Le premier virage sera très particulier puisque les voitures devraient atteindre près de 300 km/h avant d’arriver sur une très forte pente, dans un virage serré, l’un des points les plus hauts du circuit. Une opportunité de dépassement originale a voulu être créé à cet endroit.
Le reste du tracé reprend des classiques du championnat avec la reproduction de l’enchainement Maggots/Becketts à Silverstone (virages 3 à 6) alors que les virages 12 à 15 doivent faire penser au stadium d’Hockenheim. Les virages qui suivent (16 à 18) seront eux comparables au célèbre virage n°8 à trois cordes d’Istanbul. "Il sera très similaire à ce virage fantastique du circuit de Turquie," commente Hellmund.
Reste le point final de cette présentation : quand les travaux vont-ils commencer ? "Décembre est une possibilité mais je ne veux pas avancer de date. Tout le monde se presse pour que cela intervienne au plus tôt," conclut-il.
Source: motorsport.nextgen-auto.com
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