Le circuit
| Longueur | 5,419km |
| Tours | 57 |
| Total | 308,883km |
En 2009
| Podium | Rubens Barrichello Lewis Hamilton Kimi Räikkönen |
| Meilleur tour | Timo Glock:1’38’’683 |
| Pole position | Lewis Hamilton : 1’39’’498 |
La stratégie
| Vitesse maximale | 313km/h |
| Passages de rapports par tour | 66 |
| Consommation | 2,54kg par tour |
| % de pleine accélération | 58% |
| % de freinage | 18% |
| Nombre de virages | 25 |
| Nombre de freinages | 9 |
| Plus gros freinage | 2,98 sec / 129 m 127 kg de pression / 4,42 G encaissés |
| Usure des pneus | 5/10 |
| Usure des freins | 8/10 |
| Appuis aéro | 7/10 |
| Longueur de l’allée des stands | 240m |
| Coût d’un arrêt | 12,7sec |
| Pneus | « Tendres » : Super tendres « Durs » : Médiums |
| Données Mercedes GP, Force India, Renault, Williams et Brembo | |
Les statistiques
| L’allée des stands de Valencia est l’une des plus courtes de la saison. Un arrêt ne fait perdre que 12,7sec, soit 1,4sec de moins que Montréal, où les arrêts étaient déjà très courts. En Malaisie, un arrêt faisait perdre 18,8sec ! |
| Seuls des Brésiliens se sont imposés sur ce circuit : Felipe Massa en 2008, Rubens Barrichello en 2009. |
| Le circuit de Valencia comprend 25 virages, plus qu’aucune autre piste au calendrier. |
| Lotus va disputer sa 500ème course ce week-end. |
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